經過長時間使用減速機之后，應該進行一次全面檢查，這樣便于我們及時發現一些隱患。為了能讓設備高效運行，我們一般都會及時加油。但是我們也應該及時解決漏油問題。
　　一、認真執行檢修工藝。檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。
　　二、改進透氣帽和檢查孔蓋板。減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查減速機孔蓋板，減少了漏油機會。
　　三、擦拭。靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由于工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備停止運轉后，擦拭軸上的油污。
　　四、保持暢流。要使被減速機齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，需要使多余的潤滑油沿一定方向流回油池。在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
　　五、采用新型密封材料。對于靜密封點泄漏可采用新型高分子修復材料粘堵，從而達到消除漏油的目的。
　　六、改進軸封結構。
　　減速機漏油主要是和一些配件存在一定的關系。這個時候尤其是要檢查一下油箱。注意油不需要裝得很滿，否則可能會增加漏油的可能性。另外就是檢查好設備的密封性。